我们绝不忘记，你曾经给我的耻辱！
但我不会再轻易说出那串数字，不会让人看出我念念不忘的往事，我会微笑着看着世界，和你握手，藏起身后打磨了 kaiyun sports 无数遍的武器。直到，那一天来临。
16年已逝，我们英雄的形象一点一点模糊，逐渐消失在大众的记忆中，让人不禁一阵心酸。
16年前的4月1日，那天是星期天，我已记不清，还是初中生的我，是在明媚的教室里补课，还是在充满着青草芳香的田野里奔跑。
但后来，我知道了那天在祖国蔚蓝的南海领空，并不那么静谧美好。
因为，有一位年轻的中国飞行员为守卫祖国、为保卫人民，驾驶性能并不占优的歼-8Ⅱ战斗机驱赶监视狂妄的美国飞机。后被美机冲撞，壮烈牺牲，最终永远地离去，再也没有返航。
这位年轻人后来被授予“海空卫士”荣誉称号，他开云APP下载的生命永远定格在33岁！定格在他开云体育入口那飒爽的英姿和乐观灿烂的笑容。
还有，那张他和妻子的幸福甜蜜的合影，成为再也无法复制的绝照。战机被撞后“像纸片一样”飞散开了！这是后来媒体的精准描述。
当时，王伟驾驶的歼-8Ⅱ战斗机在EP-3侦察机附近进行正常飞行，而EP-3突然冲向王伟的战机，螺旋桨击中了王伟战机的尾部，造成其尾部的严重受损。
然后，EP-3整个撞向了王伟的战机，将其撞毁。而在撞击中受损的美军EP-3侦察机未经中方允许，擅自进入中国领空，降落中方军用机场上。从近万米的高空陨落，面对茫茫大海、波澜海浪，你可以想象一下，凶险面前，人的生命是多么的渺小、多么的脆弱！
“81192，这里是553，收到请回话，收到请回话，我奉命接替你执行巡航任务，请返航，祖国和人民在等你回家。
收到请回答，完毕！”“553，这里是81192，我已无法返航，你们继续前进！重复，你们继续前进！”
这段对白，伴随着后来媒体的电波，每听一次让人潸然泪下。
英雄也是普通人，可是，在那一瞬间，他用一个中华男儿的血性、用一身军装的分量证明了他的血性和不平凡。即便知道这是一次无法返航的战斗，英雄王伟留给世人的是一个大写的中国军人！
16年后的今天，当我们看到美军舰机仍不放弃在南海对中国进行抵近侦察，当我们看到撞毁81192号战机并造成王伟牺牲的美军飞行员日后不断炫耀，并拿此事作为自己跻身美国政坛的垫脚石，我们更没有忘记的理由！
英雄的离去，在那一瞬间，一定埋下一个强军的种子：我走了，希望能给国家，能给军队留下点什么。这也许就是，中国要强大，中国军队更要加大。
因为曾经的痛，所以老一辈有着对国家强大、军队强大更加热切的期盼！你一定看过上面这张图，眼含热泪的老兵，在那一刻，也许浮现出多少个枪林弹雨、多个人血雨腥风的战斗岁月、屈辱过往。
如今，如同触摸自己的孩子一样，看到强大的中国军队，他怎能不激动万分？！
今年年初，在入列1500多天后，“辽宁舰”航母编队，以恢弘之气势赴西太平洋海域开展远海训练。
那个时候，看到战友传回来的照片，看到大国军队如此的霸气，我的心情久久不能平静！1980年，时任军委副总参谋长刘华清将军参观美航母，美军以保密为由，不让我们触碰航母上的设施，要求我们保持一定距离观看。
可是，在美航母的面前，刘华清将军谦虚得像一个懵懂的学生。
踮起的脚是我们对航母的渴望和期盼。“如果中国不建航母，我死不瞑目。”这是刘华清将军生前说过的话，这是托付，同时也是我们对您的承诺！
可惜，他没等能等到亲眼看到我们自己的航母。
与此形成强烈对比的是，35年以后，在也门亚丁港，海军特战队员进行警戒，标牌上写有“Chinese Navy Security Area. Keep Clear！”字样英文，翻译成汉语大意是“这里是中国海军领域，闲人勿近！”
是的，如今之中国，有大国长剑的雷霆万钧、有“东风快递”使命必达、有歼20、有航母编队、有即将下水的国产航母、有越来越先进的战略部队……我们用实际行动，我们用实力，去完成81192的夙愿！
16年后的今天，虽然美国人依旧没停止对南海的舰机抵近侦察，但解放军的舰艇、飞机在南海海空与美国人周旋，实力更加强大，也变得底气更足。
16年前，中国军队在南海岛礁上还没有像样的机场，战斗机都必须从海南基地起飞，加上歼-8、歼-7等战机的作战半径有限，所以我们在南海空域的覆盖面比较小。可随着近年来中国在南海岛礁建设的展开，我们在南海之上拥有了一个又一个机场。
2016年10月，《解放军报》一篇通讯稿透露了一个令人振奋的消息：南海舰队海航9师某团日前已成建制入驻永兴岛机场。
这篇军事通讯稿用“南海深处”4字向外界传递信息，亦即南沙永暑、美济、渚碧三礁建成的3座机场已投入使用。
随着海航9师某团入驻永兴岛机场，海南三亚附近的陵水机场、西沙永兴岛机场和3座南沙海岛机场，可构成一个空域覆盖面更大的“南海铁三角”，“从南沙到西沙，中国空海军的舰机，尤其是战机，已可在互相策应的前提下，把整个南海空域‘监管’起来。”
很多人可能不知道，这个海航9师某团就是英雄王伟生前所在的部队！王伟的战友们正在完成他未完成的愿望，把南海空域“管起来”。
也正是王伟的这些战友们，如今正驾驶更先进的国产战斗机，在南海上空以娴熟的技巧、高超的技能，监视、驱离来南海侦察的美军飞机。而且，中国已经在南海上空展开常态化巡航。
2014年8月下旬，中国空军和海军航空兵的歼-11系列战机曾两次升空，近距离监视美军前来侦察的P-8反潜机。
作为全国产化第三代重型战斗机，歼-11B有着优异的机动性能。而且，该机拥有3500公里作战航程，非常适合用于长时间伴随敌方大型飞机并迫使其远离敏感空域的行动。
那次行动中，中国飞行员驾驶歼-11B在驱离P-8反潜机的过程中展示的两个动作已经让美军飞行员感叹，自己的对手已经今非昔比。
第一个动作是，我歼-11B迅速加速，在越过P-8A的机头的一瞬间猛地飞过，机翼下挂载的4枚银白色的空对空导弹在敌机面前一闪而过，这其实可以理解为告诉对方，请你别太过分，这是我们的空域。如果执意挑衅、闯入空域，那就给你亮亮家伙！
第二个动作是“过顶”，也是飞行中经典的桶滚动作。按照美方描述，我歼-11B战机是从美P-8A飞机的左侧翻滚到右侧，从一开始的15米左右距离到最接近时只有6米距离，然后再翻滚到右边保持平行伴飞，足见我军飞行员动作的干净准确。
想象一下，一架对方的战斗机过了你的顶，在你头顶上仅仅6米的位置。它的飞行员正在头朝下盯着你的飞机，这种仿若身处密闭空间的压迫感对人心理的压力是很大的。
这两个对入侵美机有着极大视觉冲击力和震撼性的动作，证明了共和国新一代海空卫士有着高超技艺，同时正以超人的胆魄与决心，保卫祖国领空尊严不受侵犯。这也是对英雄最好的告慰！
16年后，让我们再通过下面这段视频，记住当年的海空卫士王伟英勇驾机监视驱离美军EP-3侦察机的身影吧。
这段从EP-3上拍下的视频，足以告诉今天中国年轻人，我们的英雄为了捍卫祖国的领空是多么英勇无畏、舍生忘死！
16年前的较量
自从新中国成立后，美国就从未中断过对中国沿海尤其是南海的侦察飞行。从2000年下半年起，美军飞机侦察活动更加频繁，而且越来越贴近中国的领海。中方通过各种渠道多次向美国方面提出交涉，要求停止此类侦察活动，但他们依然我行我素。
就是这样一起责任明显在美方的撞机事件，美国在事后处理中表现出来的野蛮态度、霸权行径令人愤慨！由于美方的不负责任，更演变成为了一场政治角力和外交危机。
根据时任中国外交部长唐家璇《劲雨煦风》一书回忆：
4月1日当天下午，唐家璇在智利刚出席完一场国际会议，准备前往法国访问，正在尼斯机场转机。
这时，中国驻法大使吴建民专程从巴黎赶去，急匆匆进入尼斯机场休息室，还没来得及落座，就低声对唐家璇等同志说，“国内告，今天上午，在海南岛附近发生了我们军机和美国侦察机相撞事件，我方飞机坠毁，飞行员下落不明”。
唐家璇对此事的定义是：一起重大、敏感的突发性事件。说它重大、敏感，是因为这是在冷战后新的国际形势下，中美两军之间发生的首次直接摩擦，并且造成飞机损毁、人员失踪的严重后果。
时任外长助理周文重在事发当天就紧急召见了美国驻华大使普理赫，提出严正交涉和强烈抗议，强调事件的责任完全在美方，美方必须对中国人民做出解释。
但对于“撞机事件”，美方根本不想承担责任，而且气焰十分嚣张。普理赫声称，不同意中方关于“撞机事件”责任的说法。对于中方坠毁的飞机和失踪的飞行员，美方只是轻描淡写地表示“遗憾”。
相反，普理赫更多地是一味要求中方尽快“释放美军机的机上人员，并归还美国侦察机”，甚至提出不准中方人员登上美国飞机进行检查。
此外，一向善于操纵舆论的美国人还使出“恶人先告状”的招数。在“撞机事件”发生后6小时，美军太平洋总部便在其网站上发表了一份简短的“撞机事件”声明。
声明要求中国政府按照国际惯例，保持美军飞机的完整，保证机组人员的安全，为飞机和机组人员立即返回美国提供便利条件。而对中方飞机被撞后坠毁、人员失踪，则只字未提。
对于美方这种“不负责、不道歉、不配合、不悔改”的蛮横态度，中国外交部门多次约见美方官员，表达我方严正立场。
中国领导人也在多个场合就此事发表谈话郑重指出：“撞机事件”责任完全在美方，美方应向中国人民道歉，并立即停止一切在中国沿海空域的侦察飞行。
就连包括美国媒体在内的国际媒体都看不下去了，批评美国政府的态度：美国《国际先驱论坛报》的文章说，美国对中国进行的空中侦察活动是对中国的侮辱；《欧洲时报》评论员文章谴责美国人在处理“撞机事件”中的霸权主义行径；《澳大利亚人报》评论文章认为，美国应向中国道歉，因为美国侦察机从事的是间谍活动。
面对这种国际舆论压力，在经过艰苦的11轮谈判，6次改动道歉信措辞之后，4月11日由美国驻华大使普理赫代表美国政府正式向中方递交道歉信，信中两次使用“very sorry”。
关于那架肇事的EP-3侦察机，美军刚开始提出派技术人员赴陵水机场，将飞机修复后整机飞离海南，但被中方断然拒绝。因为这不仅仅是个技术问题，而是一个具有重要象征意义的政治问题。
按照中方要求，美国海军的EP-3要拆解后运走
在中方的坚持下，最后美军人员不得不将EP-3侦察机“大卸八块”，雇了一架俄罗斯安-124运输机运回美国。
其实，很长一段时间里，美国国内已经有人质疑奥斯本当时在事件中的处置方式，认为他所描述的过程中有不少技术疑点，很多细节有编造的嫌疑。
说白了，其实是当时美国政府也知道美方在“撞机事件”的角色不光彩，所以生生包装出一个“英雄”，在舆论中保持美国英勇、负责任的形象。
来源：补壹刀 迷彩派 国科环宇 三剑客
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